法拉利最快的是恩佐还是FXX?
1、法拉利FXX秉承了恩佐 （Enzo）车型的设计理念 ，将跑车技术发挥到了极致 。该车限产29辆 ，售价150万欧元，不含增值税；车主资格由厂家指定 。这一次的销售方式也异常特别。不是车迷在经销商那里下单订货 ，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向 。
2 、最高时速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 0 产量（辆） 29（厂家指定客户） 车身全长（mm） 4831 车身全宽（mm） 2035 车身全高（mm） 1147 轴距（mm） 2649 法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车 ，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者 。
3 、法拉利拉法（LaFerrari）在直线加速性能上显著快于恩佐（Enzo）。以下从技术参数、实测表现及设计理念差异三方面展开分析：技术参数：混动系统赋予拉法动力优势拉法搭载3升V12自然吸气发动机与HY-KERS混合动力系统，综合输出功率达963马力 ，峰值扭矩超过900牛·米。
4 、法拉利FXX 基于法拉利恩佐开发的超级跑车 ，全球限量25辆，其新型变速器比F1快0.1秒 ，百米加速2秒 ，800匹马力，售价高达1500万RMB ，超过布加迪威龙的1000万RMB ，马力和加速虽不及布加迪威龙，但是无与伦比的优秀操控性 Koenigsegg CC 被誉为北欧幽灵 ，可见它的可怕.Koenigsegg CC是地球上最快的量产车 。
5 、法拉利FXX车身中部安置的引擎沿袭自恩佐 ，虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计 ，从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出 。最高时速350km/h ，破百时间小于0秒，净重1155公斤，马力重量比达到44公斤/马力。
最高时速339公里/小时,法拉利新款插混车型闪亮登场
卡盘上增加了伸缩式车顶 ，这意味着车的整备重量增加了100kg达到1670kg ，不过这没有影响到它的性能，零百时间仅为5秒 ，最高时速为339公里/小时 ，加速到200公里/小时的速度也只需要7秒 。
马年新法拉利车型包括混动敞篷超跑296 GTS和入门级跑车Amalfi 。以下为具体介绍：296 GTS作为法拉利混动敞篷超跑的代表，296 GTS搭载9升V6双涡轮增压发动机 ，配合电动机形成插电式混合动力系统 ，综合输出功率达830马力，峰值扭矩未公开但可推测为高性能水平。
当然 ，法拉利之所以为法拉利 ，更是因为它无与伦比的性能 。
法拉利史上最快的V12敞篷车!全新法拉利812GTS实拍!
1、动力方面，法拉利812 GTS搭载5L V12自然吸气发动机 ，其最大功率达到了588kW（800PS） ，峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱 。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。
2、外观方面 ，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅 。但由于是敞篷车型 ，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整 。据了解 ，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下，14秒内完成顶篷的开/闭。
3 、由于812 GTS仅为812 Superfast的敞篷版本 ，而812 Superfast早在2017年就已在国内亮相 ，所以对于熟悉法拉利的车友们来说，新车的整体外观并不陌生 ，依然保持了非常诱人的“前置12缸 ”修长造型 ，但细节上相比812 Superfast稍有改动 。
实拍20款法拉利SF90,充电口后置,2.5秒破百,全车T字版画
这样一台20款法拉利SF90，充电口后置 ，5秒破百 ，全车T字版画价值6位数 。原来，这款法拉利定制了“T ”字版画，“T”这个字母从车头直接延伸至车尾 ，非常骚气。？综上所述 ，面对这样一台插混版法拉利SF90，个人认为这类车型的购买者90%都是富二代 ，而且都是冲着“5秒破百 ”的性能去的。
所以 ，法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车- SF90 Spider赶在这个风不调雨不顺的档口发布了 。百公里加速吓死你，仅需5秒 ，而14秒便可完成顶篷开启或闭合 。法拉利SF90 SPIDER实际上是SF90 Stradale的可转换版本。
法拉利第一台插电混动超跑SF90 Stradale 5秒破百 ，售398万 话说，这电动超跑的推背感肯定也不赖吧？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
答案当然是否定的 。虽然没有设置倒挡 ，但法拉利却给出了一条创新型的解决方案，SF90 Stradale的倒车功能由三台电动机来全权负责 ，通过反转电机的极性 ，便可以实现这一过程。首先，驾驶者需要将车辆调至纯电模式，再选择“反向 ” ，便可开始倒车 。
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